（厦门火车站的建设工人正在收尾阶段中）
（高大上的新火车站内部，够霸气）
●下月20日，南站房所有工程将完成验收，投入试运行。
●2月4日春运首日，正式投入春运运营。
●届时，17对动车、14对普列重回厦门站，至福州动车有12对。
●明年底，厦门站改造全部完成，列车班次将渐增至对左右。
下月20日，厦门火车站南站房所有工程将完成验收，投入试运行。南广场、站南路、站东一路、站西一路、金榜路北段等，这些相关配套工程，也要和南站房一起同时启用。2月4日零时，春运首日，31对列车正式回归厦门站。
昨天，市长刘可清、副市长黄强带队，走进厦门站工地视察。从售票大厅到天花板吊顶，从排水系统到施工安全，包括候车大厅里的座椅材质，刘可清一一询问。
南站房下月20日全部完工
目前，南广场、站南路、站东一路、站西一路、金榜路北段等相关市政配套工程，已经完成工程总量的85%。明年1月20日之前，所有的工程都能完成验收，投入使用。
昨天上午，导报记者在南站房看到，内外部都已经进入装修阶段，工人们正在安装最后的设施。拟投入使用的6个股道和3个站台已经建成，铁路通讯信号等服务保障体系正在调试。“下个月20日之后，南站房及配套要展开运营前的最后准备，试运行一段时间，到2月4日零时正式投入春运运营。”市铁路建设指挥部有关人士说。
市长催促动车检修所要快建
“这几年，厦门铁路建设迎来大发展，特别是动车的开通，使得到厦门的游客越来越多，每年都在高增长。”刘可清说。
他列了个数据。去年，厦门迎来全世界的游客多万人次，大体算来，飞机、火车、汽车各占1/3。“但未来，随着开通的铁路越来越多，火车扮演的角色愈加重要，搭动车来厦门的客人比重还会增大，这是发展趋势。”
在刘可清看来，建设铁路，大力发展高铁，无论是从城市、交通发展，还是从节能环保来说，都是未来的方向。“动车检修所要抓紧建设起来，让厦门具备更大的列车接待能力。”
31对列车2月4日起回归厦门站
其中动车17对，普列14对；以到福州的动车为主，有12对
明年春运2月4日开始，厦门站始发终到作业列车31对（动车17对，普速列车14对），最早发车时间为7时厦门到龙岩的普速列车，最晚为23:16龙岩到达的普速列车。
这31对列车几乎都为省内的，以到福州的动车为主，有12对，到龙岩的动车有2对。还有2对厦门到南昌的动车、1对厦门到福鼎的动车。长途、过路列车还基本集中在厦门北站。
年2月4日，羊年春运首日，厦门站将恢复通车运营。届时，有31对列车可开进厦门鹭岛。
原厦门高崎始发终到的14对普速旅客列车全部改为厦门站始发终到，具体为：厦门高崎至广州东间K/8次、厦门高崎至西安间K/4次、厦门高崎至景德镇间K/10次、厦门高崎至徐州间K/8次、厦门高崎至昆明间K/30次、厦门高崎至北京西间K/8次、厦门高崎至重庆北间K/6次、厦门高崎至太原间K/4次、厦门高崎至贵阳间K/6次、厦门高崎至上海南间K/10次、厦门高崎至龙岩间K/2次、厦门高崎至武夷山间K/6次、厦门高崎至郑州间K/4次、厦门高崎至长春间Z/3次。
17对管内动车也将停靠厦门站，具体为厦门北至福州间D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D6、D、D、D、D次，厦门北至福鼎间D、D次，漳州至南昌间D、D次，厦门北至南昌间D、D次等15对管内动车调整到厦门站始发终到。此外，福州至龙岩间D/0、D/4次动车组列车停运，新增厦门至龙岩间D/2、D/4次动车组列车2对。最终开行情况以铁路部门公布的信息为准。
建成后的效果图
临时的配套车位不多
厦门站的交通配套，成为大家
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