年是全面建成小康社会的收官之年
从新中国成立至今，
各行各业发生的变化，
可谓日新月异，天翻地覆。
今天，让我们跟随小编一起回顾
那些年，泰顺人走过的路。
”//
翻开泰顺的交通发展史
一目了然的是
一段自强不息的奋斗历程
“要致富，先修路”的科学论断
在这片土地上生动实践着……
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回忆往昔，岁月峥嵘
泰顺地舆全图
因地势的限制，泰顺人民出行基本依靠步行。时至今日，还是常常听老一辈人谈起他们当年进城出县多么不易，要走多少山路……在新中国成立前，泰顺主要的县际道路有六条。
▲泰顺至温州大路
本路是明清时期，由泰顺县城罗阳镇通往温州府城的驿道。从罗阳镇出东门偏北行，经过石亭、仙居、春阳、洪口、莒江、包垟等地，进入今文成县境，顺飞云江到达瑞安县城，再转温瑞塘河到达温州，全程华里。明清时沿途每隔10华里设立一个铺舍，以供往来传递公文人员休息。县道上一般都设有驿站，驿站上安排两三名塘兵传送文书。清雍正时在泰顺到温州的大道上，自县城的县前铺出发，经过赤坑铺、上稔铺、陈岱铺、洪口铺、周坑铺、莒江铺（方村铺）、新塘铺、白水漈铺、方岙铺等9个铺，之后进入今文成县境。
到了清代中叶，百丈口以下的飞云江水运日趋兴盛，逢大雨涨水时，木帆船自百丈口顺流而下，当天可达瑞安县城。受此影响，泰顺赴温州大路，改为自县城出门，经三滩、百丈坑、垟坑头、恭坑、朱岭头等村庄至百丈口，行程60华里，然后乘船到瑞安，再转温瑞塘河到达温州，全程华里。此路与以前的赴温州大路相比，在泰顺境内的道路一半由陆路改为水路，不仅省去一些翻山越岭的辛劳，在时间上也要快一些。
▲桐山大道上的“普宾桥”
桐山是福建东北部的海港，福鼎县（今福鼎市）的县城。本路由县城罗阳镇东南行，经下察溪，上洪、洪岭头、大安、三魁、矴步头、柳峰、吴家墩、排岭，进入福鼎县界，再经由福鼎的南溪、枯岭、陈奇岭等村庄到达桐山。全程华里，均为陆路。
▲泰顺罗阳至景宁大路路线图
景宁县位于泰顺北面，是泰顺进入丽水再转金华北上杭州的必经之路。此路由县城罗阳北门出发，经过三滩、垟坑头、司前、潭边（今台边）、上地，进入景宁县。先到达景宁县的东坑，再由东坑到达景宁县城。全程华里，均为陆路，其中罗阳至东坑约华里。
▲泰顺罗阳至平阳大道路线图平阳位于泰顺的东南，是温州另一个滨海县。由县城罗阳东南行，经过交垟、下察溪、上洪、洪岭头、大安、戬州、积库、莲头、五里牌、彭坑（今彭溪）、富垟、月湖垟（今月湖）等村镇到达灵溪（今苍南县城，原属平阳县），再由灵溪抵达平阳县城。全程华里，均为陆路，其中罗阳到灵溪华里。
泰顺至寿宁大路
寿宁县位于泰顺西南，是与泰顺县城距离最近的邻县。由县城罗阳出南门，过东溪头至毛竹下，进入寿宁县界，再经武溪、犀溪、仙峰、垟边等村庄到达寿宁县城。全程80华里，都是陆路。
泰顺至福安大路
福安县（今福安市）位于泰顺南面。由泰顺县城出南门，经过东溪头，到达寿宁县境内的武溪、犀溪、仙峰、垟边、南垟、斜滩、武曲，由此进入福安县境，再经过社口、胡塘阪到达福安县城。全程华里，都是陆路。这条路亦是寿宁大路的延伸。
除了水路外，泰顺出县的陆路都是通过步行来完成的。
仕水碇步
泗溪廊桥
泰顺地域广大，从县城到各乡镇，各乡镇之间乃至各村庄之间，都需要方便的交通。出于商业贸易和社会往来的需要，尽管山高岭险，溪润横流，乡民们硬是用脚步踩出一条条的小道，并通过一步步的维修、扩建，不断改善道路状况，最终形成布满全县，通往各乡镇和村庄的密如蛛网的交通网络。
泰顺公路网状分布图
泰顺民间非常重视道路修建。在泰顺人的心目中，铺桥修路是行善积德的最主要的表现之一，因此乐于参与的人很多，在地方文献和百姓的口碑中留下许多令人感动的铺桥修路的故事。
回澜桥
受当时生产力的影响，泰顺人民无力大范围改造县内交通，桥梁、古道、草路则成为小范围、小成本改善交通的最优选择。廊桥、石拱桥、碇步将县内的山溪连成一处，方便了人们的出行。
▲红枫古道（季海波/摄）
全县桥梁据不完全统计达1多座，泰顺因此也有了“千桥之乡”、“浙南桥梁博物馆”的美誉。
锁定目标，大干交通
交通重点项目建设是事关地方长远发展、事关民生福祉的重大民生工程，对改善泰顺交通区位、激发发展活力、方便百姓出行都具有十分重要的意义。
老58省道碎石路
新中国成立以来，为了改变泰顺的交通状况，年开始修建58省道。当时抽调民工三万多人，历经五个月奋战，于年2月25日通车。
泰顺东大门——分泰公路起点分水关（旧）
年建成的分泰公路碇步头段
当年的58省道是一条简易公路，路基宽度6.5米，工程艰巨路段宽仅4.5米，泥结碎石路面。自国道浙闽交界处的分水关至泰顺县城罗阳，全程.5公里，有多个弯道。
老58省道弯多路窄
重重山，弯弯路，成了泰顺人新的出行苦处。融入“2小时交通圈”，改变老58省道等级低、路况差、里程长的状况，成为泰顺人民新的期待。
新58省道通车仪式
新58省道夏克升摄
新58省道建设工程是省、市重点工程和国家东南沿海交通战备项目，总投资7.亿元，连接甬台温高速公路、国道、52省道。开通后，泰顺至温州总里程.3公里，泰顺正式进入温州两小时交通圈。
一路通,百业兴。交通是社会经济发展的“动脉”，它深深地影响着每一座城市的发展脉搏。
化“天堑”为“通途”
文泰高速主体工程全速推进
年即将圆梦高速
年1月1日上午，溧宁高速公路泰顺至浙闽省际段正式通车！
溧宁高速公路泰顺至浙闽省际段的通车打通了与福建福寿高速的省际断头路，使泰顺县城率先通上去往福建的高速公路。通车后，泰顺百姓可沿着高速公路快速地出省前往福建方向。
溧宁高速文泰段是我县交通建设的“引擎”项目，是圆泰顺老百姓高速梦想的“标志性”项目，更是全省陆域“县县通高速”的“收官”项目。
年1月21日泰顺月山下（高速出口）至牛栏岗段公路工程01合同段通过交工验收
龙丽温高速过程图
南浦溪大桥接龙图林美华摄
南浦溪特大桥完成工型钢梁吊装
年5月21日，在省交通集团文泰高速关键控制性工程南浦溪特大桥施工现场，随着最后一片桥面板平稳吊装到位，南浦溪特大桥桥面板全部安装完成，比原计划提前17天实现贯通。
天关山路（省道-廊桥大道）位于泰顺县罗阳镇新城区，作为连接文祥湖主题公园两岸的主要交通道路，道路全长约米（含特大桥梁一座，桥梁跨径米），道路红线宽度26米，桥梁宽度28米，计划年年底前完成大桥主桥及引桥主体施工。年5月15日上午9:00，天关山路特大桥及引桥工程进入全面试吊验收阶段。本次试吊荷载为77吨，经试吊，缆索吊的各项功能达到预定结果，试验结果良好，试吊任务圆满完成。
老旧国道改建提升
国道进入附属工程收尾阶段
国道是泰顺县首条国道，承载着当地交通全面破“三无”（无铁路、无高速、无国道）的新期望。该道路按照一级公路标准建设，建成后连接浙江省景宁县和福建省寿宁县，是泰顺西部地区南北走向的大通道，也是泰顺通往杭州方向的要道。
从康庄工程“村村通”到四好农村路建设，从老58省道到S省道，再到“三联三通景”公路，一条条宽阔平坦的沥青公路像密密麻麻的蜘蛛网，纵横交错，串起农家村落、连起沃野田畴，成为了一方百姓的希望之路，致富之路。
新包线贯通
新包线公路，目前已经建成通车。以60码的车速从新包公路的起点到终点，仅用了7分钟的时间，无论自驾还是乘坐公交都十分舒适，隧道内也十分宽敞明亮。这条公路通车以后，南浦溪到包垟的车程比原来近了一半以上。新包线公路通车极大地改善了包垟的交通状况，方便了人民群众的生产生活，为包垟发展注入了强大活力，
改造前后对比
仙岭线（三滩－村尾）始建于年，全长9.28公里，是岭北通过外界的唯一通道。沿途临水临崖，地质条件差，弯多路窄，原水泥路面宽4.5米，车辆交汇困难。仙岭线改造提升工程于年5月25日开工建设，年6月提请验收通车。总投资万元，参照四级公路标准建设，拓宽路基至7-8米，铺设沥青路面宽度6米，通行条件大为改善。
国岭至企石公路
年5月20日，在泰顺县柳峰乡国岭至企石农村公路建设现场，路面浇灌工作已经进入收尾阶段，泰顺主干道省道从泗溪镇企石村穿行而过，一直以来，国岭村村民到企石村上省道都是绕道而行，直线距离只有3.5公里，每次却要绕行13公里，村民出行多有不便。这条3.5公里的公路作为国岭村的对外通道，不仅是百姓生活出行所需，也是连接省道和廊氡景区的一条快速路。
创新管理，全国领先
泰顺境内路段往往依山就势，或临水临崖，或山高坡陡，穿行在省道公路上，既是一步一景的旅途，又潜藏着长下坡、长隧道、多急弯、多雨雾等“两长两多”道路隐患。
从省道泰顺去往景宁方向，有处极险路段，连续长下坡路段达13.6公里，路侧深渊落差最大达余米。
该路段发生多起亡人事故，其中大型货车刹车缺水失灵引发事故占比高达7成，被挂牌为“省级事故整治点”。此后，泰顺县逐步探索设卡口预警、提供加水等“人防”方式整治。为实现对事故的事前有效控制，年，泰顺运用大数据智能运算，确定道路交通敏感部位和重点时段，提出“前端预警、云端监测、临界干预”的系统化解决方案。
山城泰顺，共有隧道25座，其中，里程最长的杨家岭隧道达3.3公里。泰顺已试点在隧道内实施语音播报，并设置监控拍照点，派驻人员蹲点执法等。
为了增加监管效率，该县创新研发了集“智能监拍、智能指挥、智能预警”等功能的隧道智能警察。年8月，这位全国首创的“隧道智能警察”，已入驻杨家岭隧道24小时“值守”，并实时将交通违法信息显示在隧道口LED屏上。当突发事故时，交警可通过远程操作查看现场。当车流量达一定峰值，会对过往车辆进行声光警示，提醒降速行驶。
对于雨雾“堵”路，泰顺结合黄色穿透性较强的实际，在全县19公里多雨雾路段，每间隔20米在护栏上加装一条长度1.5米的黄闪防雾灯带。同时，联合交通部门在省道富垟隧道口等多雨雾路段开展常态化巡逻，增设25处警示牌及显示屏，提前告知驾驶人雨雾多发路段里程及行车注意事项。
针对“多急弯”事故防控难题，泰顺在全省首创具有“会车预警、超速提醒、安全宣传”等3个核心功能的急弯智能传感系统，可对弯道两端米范围内的机动车提前预警。经二次改造后，将地磁传感升级为雷达感应，增添语音播报，使提示信息更加醒目直观。目前，泰顺已建成9套弯道超车抓拍系统，自年9月25日运行以来，已抓拍弯道超车起，弯道交通事故同比下降33.33%。
服务民生，改善环境
年1月17日下午，泰顺县公安局交警大队民警对过斑马线看手机的包女士开出了泰顺首张斑马线低头族罚单。
年6月5日上午，我县电动自行车登记上牌便民服务站正式揭牌，成为我县首个设立的便民服务站。便民服务站的设立，全力助推了公安交管“最多跑一次”改革工作，方便群众在购买新国标电动自行车后，就近选择登记上牌点。同时，泰顺交警联合人保财险公司泰顺支公司和电动自行车协会，鼓励车主购买非机动车交通事故第三者责任险，健全社会保障体系。
老城东门卡口改造
一直以来，东门卡口道路制约着县城交通，被形象的称为“卡脖子路”。每到上下班高峰期，车辆从台州银行排队到东门老车站门口。年9月，作为县级民生工程——东门卡口拓宽工程终于攻克政策处理难题开工建设。该工程起点为泰景路交叉口，终点为泰寿路交叉口，泰分路改建道路红线24米，其中车行道14米，人行道两边各5米。
改善环境，公交便民
天关山图
在公共汽车普及到各个乡镇之前，村民出行主要靠走，智慧的泰顺人民通过一条条古道，走出了“两点之间”的最短距离。比如，岭北的村民要步行翻过天关山古道到罗阳赶集，一来一回就要一整天。
年建成的老车站
东门汽车站
在泰顺车站（年）成立后，公共汽车开始逐步进入泰顺百姓的生活，大大便利了村民出行。乘坐公交，村民一天可以在家里和目的地之间来回几次。
三魁镇客运中心
经过几十年的发展，随着“四好农村路”的建设，客运汽车已经普及到各个乡镇，基本普及到各个村，老百姓出行更加方便。
年，泰顺实施的城乡客运线路公交化改造项目，票价降幅大，让老百姓得到了实实在在的实惠，获得了广大群众的点赞。按这种票制，我县农村客运票价均下降三分之一以上，一些偏远的乡村的票价下降幅度甚至达50%以上，百姓的出行将更加实惠、便捷。
年，为提高出行乘坐安全性和舒适度，进一步提升我县城乡公交形象，县内投入大量资金购入30辆新车，打造崭新的城乡公交面貌。
年5月6日零时起，汽车东站终止运营。原汽车东站的69条班线、辆班车统一调整到汽车北站运营。从此，泰顺百姓出行的必经地中转站落下了帷幕，成为人们记忆的一部分。
良好规划，奋斗不息
（新城交通综合枢纽中心效果图）
（新城交通综合枢纽中心效果图）
年3月19日上午，市交通发展集团有限公司与泰顺县洽谈泰苍高速合作会议在我县召开。
年4月17日，浙江省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会。从大会上获悉，泰顺县通用航空机场；溧宁高速（文泰高速），庆（元）寿（宁）泰（顺）苍（南）高速,霞（浦）柘（荣）泰（顺）景（宁）高速,；G国道；S、S省道等项目成功列入浙江省综合立体交通规划（-年）。
聚焦“通高、建铁、建航”，泰顺已健全完善专班推进机制，做好项目前期、协调对接、全程盯办，力争今年开工建设通用航空项目、争取温武吉铁路途经泰顺设站并完成预工可审查等，以此加速推进泰顺交通“三年强攻坚、五年大变样、十年成枢纽”。
展望未来一代代人的交通梦大干交通，追梦“通高通铁通航”是泰顺人民的心声，也是温州发展的必然。预览时标签不可点转载请注明：http://www.fudingzx.com/fdsgr/5541.html
